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抢先试驾迈锐宝 XL Redline 士别三日当刮目相待

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对于中国市场来说,如果一款车想要征服消费者的钱包,那么最简单的方式就是加长,于是迈锐宝变成了迈锐宝XL。

如果加长还是没能讨消费者喜欢,那么再来一套运动外观套件,于是迈锐宝XL就变成了迈锐宝XL Redline尚·红。

尽管迈锐宝在诞生之初并不是一款主打运动的车型,但是它运动化的外观的确是大部分消费者所乐于接受的,所以新迈锐宝XL得到了Redline的加持。

那么作为一款更加年轻运动的Redline尚·红车型,迈锐宝XL能否成为年轻人的新选择呢?

外形设计

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Redline尚·红系列车型,和现款在售的迈锐宝XL在外观设计大体没有区别,只是在车身的细节处采用了Redline尚·红系列专属曜黑和炫红设计元素,充分释放年轻个性与时尚潮流气质。

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车身前部采用了专属曜黑的主动进气格栅,相比起普通车型的镀铬装饰的确运动感十足,突破经典的双格栅设计也极富有想象力,雾灯区域下方的前唇做了黑色的处理,让整个前脸的整体性变得更加的统一。

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全新设计的LED星钻式大灯搭配上LED鸥翼式日间行车灯,让它的前部看起来更加的个性,转向灯也由灯组内部移到了灯组的外面,这样能使得灯组内部的光源得到更好的组合。

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专属曜黑的雪佛兰小领结也是Redline车型的专属,看起来整体性更好,logo上方是ACC自适应巡航的雷达探测区域。

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外后视镜的设计采用了经典的红黑搭配,红色上扬的设计更欢脱,外侧集成了LED转向灯,并且具备了并线辅助、电动折叠和防眩光设计。

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得益于迈锐宝XL车型修长的车身侧面,使得Redline尚·红车型能够最大程度的释放起伏的车身海浪线条和流转的光影型面,让它看起来有着轿跑车的视觉效果,曜黑的窗框设计,也让车身侧面变得更加的完整。

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Redline尚·红车型采用了双五辐红色饰条运动,花瓣造型的辐条配合曜黑涂装显得十分霸气,红色的装饰也点缀的恰到好处。

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轮胎方面,选用了245/45 R18的大陆马牌超低滚阻轮胎,刹车盘采用了FNC专利技术,能有效的提升制动效能。

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前车门板上两侧红黑MALIBU XL立体铭牌也是Redline尚·红车型与众不同的设计所在。

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尾部的设计依旧是延续了迈锐宝XL车型的设计思路,只是在尾灯和排气造型上做了区分,这也能让我们更好的区分两者,与前面相互映衬的是后部的logo和字母都是采用了曜黑涂装,更加强化了Redline尚·红车型的身份。

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全新LED双元素尾灯设计看起来精致动感,曜黑与炫红设计元素点缀其中,凸显运动气质,双Y字形的设计也让它与跑车元素有着异曲同工之妙。

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向上略微翘起的小鸭尾式后尾箱,不仅在功能性上满足了扰流的作用,还能在视觉上营造出一种动态的效果。

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为了达到更好的运动性,Redline尚·红车型的排气采用了双边共两出的设计,扁平化的设计也潮流,只是要能造出点儿声浪出来就更好了。

内饰设计

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进入车内,雪佛兰经典的飞翼式双座舱映入眼帘,舱内以大面积的黑色皮质包覆,辅以炫红手工缝线精致勾边,观感与触感俱佳。如果不做仔细的比对,很难在内饰中找到Redline尚·红车型的特色所在。

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三幅式多功能真皮方向盘大下合适,整体的握感比较出色,并且支持手动上下调节,左侧多功能按键集成了车辆的安全辅助配置,右侧则是控制仪表盘菜单的按键,多媒体的调节都被放在了方向盘后方,这还是需要适应的。

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Redline尚·红车型的8寸液晶显示加机械仪表的设计,是本次升级的亮点之一。整个仪表盘左右为机械设计,左侧为转速表,右侧为水温表和油量显示。中间的8寸液晶仪表被分为两小一大三个区域,两侧小的半圆显示电瓶状态和油耗,中间主要为时速表,同时中间可以切换不同的显示,极大的增加了显示内容,也提高了驾驶安全性。

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全新迈锐宝XL全系标配8吋彩色高清液晶屏,界面布局简洁清晰,交互操作便捷流畅。升级后的全新一代MyLink+智联系统将提供丰富的车载APP应用,包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等。

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此外,全新一代MyLink+智联系统还支持Apple CarPlay与Baidu CarLife,具备离在线混合式语音识别、离在线混合式导航、手机映射、安吉星等功能,让用户充分享受安全愉悦的车联体验。

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上汽通用汽车还将为全新迈锐宝XL车主提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,让用户免受流量焦虑困扰。

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Redline尚·红车型支持前后三温区自动空调,同时在前排座椅上还配备了加热/通风功能,无论您是在南方还是北方,都能享受到这一贴心配置。空调的控制足够简单易用,旋钮的质感也不错。

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电子手刹、发动机启停、自动泊车等这些配置在中控区域你都能找到独立的控制,这些配置的加持值得点赞。

空间体验

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座椅方面,Redline尚·红车型选用了真皮材质,并没有采用时下流行的翻毛皮材质,座椅上穿插的红色缝线,整个运动感营造得非常到位。

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在乘坐舒适性方面表现也非常不错,整个座椅包裹性也很好,同时前排座椅均支持电动调节,主驾驶位还具备两档的座椅记忆。

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乘坐空间上,身高175CM的体验者坐入车调节好舒适坐姿之后,头部空间剩余一拳两指,表现不错。

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保持前排座椅位置不变,体验者坐入后排,得益于天花板内凹的设计,即便是略微溜背造型的它,头部也有着一拳的距离,膝部距离前排座椅也有着两拳的空间,加长的优势还是很明显。

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由于地台的隆起略高,加之后排有两个USB电源插口和一个点烟器插口,这对于中间乘客的舒适度还是大打折扣。

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迈锐宝XL的尾箱空间容积为520L,内部空间非常规整,不过遗憾的是除了两个固定的锚点之外,我们并没能看到其他常规的小配件。

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后排座椅支持4/6比例放倒,在放置一些超常规物体的时候,延展性还是不错。

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一条非全尺寸备胎被放置在了地板下方,随车工具等被压在了轮胎之下,也算是合理分配了空间。

动力参数

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作为通用汽车第八代 Ecotec 发动机系列的最新产品,2.0T 智能变缸涡轮发动机运用了 Tripower 可变气门管理技术、ATM 主动热管理系统等智能技术,发动机的最大输出功率为177千瓦,峰值扭矩为350牛·米。综合工况下百公里油耗低至6.7L。

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被吐槽许久的6AT终于在Redline尚·红车型上换装了9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱。这套变速箱的5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合,达成了7.6:1的最佳齿比范围,优化了燃油经济性同时也带来了换挡的平顺。

驾驶体验

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既然是运动型车型,那么Redline尚·红车型肯定是有着绝佳的动力储备,实际体验中也能感受到这一点,无论你是轻点油门还是重踩地板,它都能给你想要的动力,起步超车这种入门测试放在2.0T的车型上,未免有些太过轻松。

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得益于9AT变速箱的加持,让它在整个驾驶过程中一点都感受不到换挡的顿挫,在D挡模式下,变速箱的逻辑也十分清晰,升档的转速基本可以稳定在2000转以内,在100KM/h的速度下行驶基本保持在7-8挡。

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迈锐宝XL Redline尚·红车型底盘采用了麦弗逊+四连杆独立悬挂的组合,同时车架采用了全框式的设计,让整体的车身更加的扎实,在比较激烈的驾驶下,车身侧倾和支撑力度还是保持了较高的水平。

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在NVH方面,Redline尚·红车型加入了Bose的主动降噪,但是实际的感受中降噪效果并不明显,在中高速的行驶中风噪还是会有一部分传递到车内。

优缺点

黑红为主的设计色彩,更加的个性年轻;9AT+2.0T的高效动力组合,让它变得更加顺应潮流。

整体的静音效果还有待提高;后排乘坐舒适度并不尽人意。

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总结

对于整个雪佛兰品牌来说,迈锐宝就像是一颗定心丸,从面市至今已经在1100万人的见证下走过了54年的历程,这一次Redline尚·红车型的加入更是为迈锐宝家族增添了重要的一抹色彩。

无论是它全新的外形设计还是更新的技术运用,都让迈锐宝XL有了一个明显的提升,Redline尚·红车型也将于12月24日正式上市,它的上市将会一改往日大家对于迈锐宝的刻板印象,使它成为这个细分领域中一股不可忽视的力量。

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