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豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

凯迪拉克XT4动态体验:运动,我是认真的

凯迪拉克近些年的年轻化改造要归功于ATS扛起的大旗,否则全新XT4年轻运动的形象多少会招来一些质疑——毕竟这之前过去的凯迪拉克像极了精致的中年大叔,似乎和运动二字沾不上任何关系。

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

XT4定位于中小型SUV,瞄准的是当下年轻的消费群体,力图能让这款车在这部分人群中产生共鸣,而“燃”是凯迪拉克给与全新XT4的标签。既然定位运动,出色的驾控系统当然要经得起考验。

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

凯迪拉克SUV家族最新的乘员XT4,通用为其搭载全新2.0T发动机,最大马力237 Ps,峰值扭矩350 N·m /1500-4000rpm,发动机装备了三段式滑动凸轮轴系统,可根据不同发动机工况,采用不同进、排气模式,实现关闭部分气缸,在新增了几项黑科技之后,通过缸体结构方面的优化,新发动机的重量比原来的2.0T减少了14%。

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

通用对其命名为Tripower可变气门管理技术,这项技术让能发动机能根据不同的驾驶工况选择气缸工作模式,适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式。除此以外,这款车还具备可变进气格栅、ATM主动热管理系统等技术,为的是使发动机温度始终保持在一个理想范围内。

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

传动系统方面,全系标配的9速手自一体变速箱平顺性让人满意,9档位带来了变速箱绵密的齿比,勤快的换挡保证了燃油经济性,在换挡的动作上也丝毫不像传统运动车一般顿挫,整体的平顺性有着不错的表现,对于凯迪拉克而言可以说是个不小的进步。

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

谈到预设的竞争对手奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3,凯迪拉克XT4动力系统177千瓦最大功率以及350牛?米的峰值扭矩在动力上有压倒性的优势,这点在起步的时候就展现得非常明显,有力的动力储备保证XT4在松开刹车的时候就很活泼,稍踩油门动力就很容易涌现。

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